Jak oznakowuje się i zabezpiecza roboty drogowe?

Zarówno kompleksowe wykonanie dróg, jak i przeprowadzanie remontów wymaga przygotowania i oznakowania miejsc, w których prowadzone będą prace. Sposób, w jaki należy oznakować roboty drogowe, opisany jest w dwóch rozporządzeniach ministra infrastruktury – z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, a także z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drodze.

Co zawierają te rozporządzenia?

O czym pamiętać przed rozpoczęciem robót drogowych?

Określają między innymi, w jaki sposób należy się przygotować do prowadzenia robót drogowych. Zanim przystąpi się do jakichkolwiek prac, trzeba stworzyć i przedstawić projekt organizacji ruchu na czas remontu lub budowy.

W projekcie muszą się znaleźć: opis techniczny drogi i ruchu na drodze, zakres planowanych prac dla każdego etapu, informacje o stanie danego pasa drogowego po zakończeniu całości albo wybranego etapu robót, plan orientacyjny i sytuacyjny, opis zastosowanego oznakowania pionowego i poziomego, a także w niektórych przypadkach harmonogram prac.

Dokument składa się do odpowiedniego organu – starosty, jeśli remont ma obejmować drogi gminne lub powiatowe albo do marszałka województwa, jeśli remont ma obejmować drogi wojewódzkie. Starosta lub marszałek muszą zatwierdzić projekt, żeby można było wykonać niezbędne prace.

Uwaga, podobnie trzeba postąpić wtedy, gdy planowane są remonty obiektów mostowych, wiaduktów itp.

Jakie powinno być oznakowanie robót drogowych?

Jeśli chodzi o samo oznakowanie, przebudowa i remonty mostów, dróg czy tuneli wymagają użycia znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, które będą widoczne nie tylko w dzień, lecz także w nocy. Co ważne, wymiary znaków nie mogą być mniejsze niż standardowe wymiary znaków wykorzystywanych na danej drodze.

Zgodnie z rozporządzeniami, urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny mieć barwy białą, czerwoną, żółtą albo czarną, a jeśli zawierają elementy odblaskowe, muszą być w kształcie koła lub prostokątna i pozostawać widoczne z odległości co najmniej 150 m po oświetleniu światłami drogowymi.

Wtedy, gdy do prowadzenia prac wykorzystuje się pojazdy, powinny być one wyposażone w ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy widoczny z każdej strony z odległości co najmniej 500 m oraz oznakowane pasami biało-czerwonymi o wymiarach 250x250 mm na całej szerokości, tablicą ostrzegawczą albo tablicą zamykającą.

Dodatkowo należy pamiętać o tym, żeby w miarę postępu prac usuwać na bieżąco niepotrzebne znaki drogowe.

Jeśli szukasz firmy, dla której budownictwo inżynieryjno-lądowe to codzienność, która remontuje i buduje mosty drogowe i kolejowe, wiadukty, tunele, przejścia podziemne, estakady i kładki i stosuje się do wszystkich opisanych zasad, sprawdź ofertę Radpol: https://rad-pol.pl/oferta